1. Установите рулевое колесо в направлении прямолинейного движения автомобиля и по спицам проверьте правильность установки рулевого колеса.
2. Слегка поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы определить точки, в которых начинают поворачиваться передние колеса.
Измерьте ход рулевого колеса (по внешнему ободу).
Люфт рулевого колеса:
0 — 17 мм (0 — 0,67 дюйма)
|
(1) |
Люфт рулевого колеса |
Подвигайте рулевое колесо вверх и проверьте наличие люфта рулевого вала.
Нормативный предел:
0,5 мм (0,020 дюйма)
3. Выполните пробную поездку и проверьте следующие моменты.
(1) Усилие на ободе рулевого колеса:
Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть небольшим и неизменным во всех положениях.
(2) Увод рулевого колеса в одну сторону:
При движении по ровной поверхности, рулевое колесо не должно уходить ни в какую сторону.
(3) Биение рулевого колеса:
На рулевом колесе не должны ощущаться никакие признаки биения.
(4) Возврат рулевого колеса в исходное положение:
Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после его поворота рукой и отпускания.
2. ШАРНИР ВАЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
При чрезмерном люфте рулевого колеса отсоедините универсальный шарнир вала рулевого механизма и проверьте его на предмет любых люфтов и момента вращения вокруг оси (в поперечной плоскости). Также проверьте на предмет повреждений на уплотнениях и износа зубцов. Если шарнир ослаблен, затяните крепежные болты с предусмотренным моментом затяжки.
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-сила-фут)
1. Установите рулевое колесо в направлении прямолинейного движения автомобиля, а затем поверните его на 90° сначала влево, а затем — вправо.
Поворачивая рулевое колесо, проверьте рулевой механизм на предмет люфта.
Момент затяжки:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-сила-фут)
2. Проверьте пыльник на предмет повреждений, трещин и потери свойств.
3. Зафиксировав положение автомобиля на ровной поверхности, быстро поверните рулевое колесо влево и вправо.
Поворачивая рулевое колесо, проверьте окружной зазор рулевого механизма. При наличии какого-либо шума, отрегулируйте окружной зазор рулевого механизма следующим образом.
• Модель с гидравлическим усилителем рулевого управления
1. Нанесите прокладочный герметик как минимум на 1/3 общего периметра резьбы регулировочного винта.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1102, THREE BOND 1215 или эквивалентный
|
(A) |
Нанесите прокладочный герметик как минимум на 1/3 общего периметра. |
2. Затяните регулировочный винт с моментом 9,8 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут), а затем ослабьте его.
3. Затяните регулировочный винт с моментом 4,9 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-сила-фут), а затем ослабьте его.
4. Затяните регулировочный винт с моментом 4,9 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-сила-фут), а затем ослабьте его на 37°.
5. Установите стопорную гайку. Удерживая регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального инструмента.
| ST 926230000 | ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ |
Момент затяжки (стопорная гайка):
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-сила-фут)
При затягивании стопорной гайки, удерживайте регулировочный винт гаечным ключом во избежание его проворачивания.
• Модель с электрическим усилителем рулевого управления (модель с бензиновым двигателем, модель с дизельным двигателем)
1. Нанесите прокладочный герметик как минимум на 1/3 общего периметра резьбы регулировочного винта.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1111B или эквивалентный
|
(A) |
Нанесите прокладочный герметик как минимум на 1/3 всей резьбы. |
2. Затяните регулировочный винт с моментом 9,8 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут), а затем ослабьте его.
3. Снова затяните регулировочный винт с моментом 6 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут), ослабьте на 20±10º.
4. Удерживая регулировочный винт, затяните стопорные гайки.
Момент затяжки (стопорная гайка):
49,4 Нм (5,0 кгс-м, 36,4 фунт-сила-фут)
Удерживайте регулировочный винт гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.
5. Поднимите передние колеса, поверните рулевое колесо вправо и влево, и проведите регулировку снова, если рулевое колесо поворачивается недостаточно плавно. Отрегулируйте, постепенно увеличивая угол ослабления до 30°.
Момент затяжки (стопорная гайка):
49,4 Нм (5,0 кгс-м, 36,4 фунт-сила-фут)
Удерживайте регулировочный винт гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.
1. Проверьте рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на предмет изгибов, царапин и других повреждений.
|
(A) |
Наконечник рулевой тяги |
|
(B) |
Рулевая тяга |
2. Проверьте соединения шаровых шарниров поворотного кулака на предмет люфта, пыльники на предмет повреждений и убедитесь в отсутствии люфта шаровых пальцев. Если корончатая гайка ослаблена, затяните ее с предусмотренным моментом, а затем дотяните, но не более чем на 60° — до выравнивания с отверстием под шплинт.
Момент затяжки:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-сила-фут)
3. Проверьте затяжку стопорной гайки на наконечнике рулевой тяги. Если гайка ослаблена, затяните ее с указанным моментом.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-сила-фут)
5. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
Если жидкость усилителя рулевого управления попала на выпускную трубу, то во избежание образования дыма или возгорания вытрите ее при помощи ткани.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В модели с электрическим усилителем рулевого управления проверка не требуется.
• При температуре жидкости усилителя рулевого управления 20°C (68°F), уровень жидкости проверяется со стороны отметки “COLD”.
• При температуре жидкости усилителя рулевого управления 80°C (176°F), уровень жидкости проверяется со стороны отметки “HOT”.
1. Заглушите двигатель и установите автомобиль на ровной поверхности.
2. Проверьте уровень жидкости при помощи шкалы на наружной части расширительного бачка. Если уровень находится ниже отметки “MIN”, долейте жидкость до уровня отметки “MAX”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если уровень жидкости находится на отметке “MAX” или выше, слейте жидкость при помощи шприца и т.п. для поддержания ее предусмотренного уровня.
Рекомендованная жидкость:
Обратитесь к разделу “RM”. 
Емкость жидкости:
Обратитесь к разделу “ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ”
6. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
• После устранения утечек тщательно вытрите вытекшую жидкость.
• Также при проверке на предмет утечек обратите внимание на соприкосновение шлангов или трубок с другими деталями.
• Если жидкость усилителя рулевого управления попала на выпускную трубу, то во избежание образования дыма или возгорания вытрите ее при помощи ткани.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В модели с электрическим усилителем рулевого управления проверка не требуется.
Проверьте нижнюю часть масляного насоса, редуктор системы усилителя рулевого управления, шланги, трубки и их соединения на предмет утечек жидкости.
При обнаружении утечки жидкости, снова затяните крепежный болт (или гайку), или замените деталь новой.
7. ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ
ОСТОРОЖНО:
При установке шланга не перекручивайте и не перегибайте его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В модели с электрическим усилителем рулевого управления проверка не требуется.
Проверьте напорный и возвратный шланги масляного насоса на предмет трещин, вздутий и повреждений. При необходимости замените шланги новыми.
8. ПРОВЕРКА ТРУБОК УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ
ПРИМЕЧАНИЕ:
В модели с электрическим усилителем рулевого управления проверка не требуется.
Проверьте трубки усилителя рулевого управления на предмет коррозии и повреждений.
При необходимости замените трубку новой.
9. ПЫЛЬНИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Проверьте пыльники рулевого механизма с обеих сторон в соответствии с приведенной ниже процедурой и устраните повреждения при необходимости.
1. Участки (A) и (B) пыльника редуктора устанавливаются в канавки (A) и (C) редуктора и тяги.
2. Вне участков (A) и (B) пыльник крепится зажимами.
3. Убедитесь в отсутствии трещин и отверстий в пыльнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При возникновении усилия скручивания после регулировки угла схождения колес или по другим причинам, поверните участок (В) пыльника редуктора, чтобы ослабить это усилие. Нанесите смазку на канавку (С).
Проверьте крепежные болты и гайки масляного насоса и кронштейна на предмет их ослабления. При необходимости, подтяните их.
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (МОДЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Проверьте жгут проводов электрического усилителя рулевого управления на предмет трещин или повреждений.
При необходимости, замените механизм электрического усилителя рулевого управления новым.
12. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (МОДЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Проведите проверку на предмет наличия кодов диагностики неисправностей электрического усилителя рулевого управления. При наличии кодов диагностики неисправностей проведите диагностику.
При необходимости, замените блок управления или рулевой механизм новыми.